一件产品涉嫌抄袭或许会引来大量的口诛笔伐，但最让人无可奈何的是这样的抄袭行为走的是合法途径，到了这个地步也只能看抄袭者自身的脸皮厚度了。还记得今年在上海车展亮相的长城欧拉朋克猫吗，这款全新的电动车型一眼看去就能知道它像谁了，那便是大众甲壳虫。

这款朋克猫的确是在设计上很大程度借鉴了甲壳虫，大概有70%的相似度。甲壳虫的经典形象可以说是在人们心目中留有深刻印象，因此朋克猫也引来了不少关注和评论，就连国外媒体也开始争相报道。但大众汽车的态度则比较淡然，表示将检查此事是否侵犯了大众汽车现行的专利和设计权，并保留采取任何必要措施的权利。

长城当然知道自己多多少少“抄袭”了，但是这次它可是有备而来，通过走合法合规的途径来让质疑的人们闭嘴。不光是要在国内完成注册申请，还要打到大众老家——欧盟。据外媒报道，今年六月长城汽车向欧盟专利局申请的两款汽车外观专利（RCD）已获得批准。有了这个RCD授权，长城这款朋克猫就能够在欧盟成员国畅行无阻，同时它的有效期为五年，可续签5次。

长城这次能够通过欧盟专利申请是我们值得思考的一件事情，毕竟那边的人可不是傻子，甲壳虫想必也是获得了专利的，但为何还能让朋克猫通过申请呢？除了大众汽车对此并无采取行动和专利生效的形式这两点判断因素，更重要的是长城的法务部肯定做了充足准备。

大众甲壳虫已在2019年彻底停产，事到如今大众汽车是否还掌握着这套设计的专利权还难说，如果说正是这个原因，那欧拉朋克猫能够继承它的衣钵也就不足为奇了。再说了抄袭这事本来就很难界定，当一种形式逐渐成为人们争相模仿的模板，抄袭也就不算是抄袭了。说起来大众甲壳虫也是“抄袭”的太脱拉T97，甚至在1961年还被太脱拉给告上法庭，被法院认定抄袭成立并赔偿金额。

如果一种专利的确受到世界的广泛认可，总是被某个个人或组织占着不就形成垄断了吗？更滑稽的是拥有某项专利和著作权的作者都已经故去，但依然有人可以独占着他们的作品。从欧盟的专利法规也可以看出，他们也认为不应该形成这样的垄断，就像朋克猫这次申请的专利一次只能管5年，最多能靠续签占着这个位置30年而已。

最后再来看看这次欧拉朋克猫成功申报的专利图，分为了两套方案，一种跟上海车展亮相的概念车基本保持一致，一种则是更有新款甲壳虫的味道。首先这两款造型的朋克猫都是四门纯电动车规格，我们可以看到它的充电接口放在了A柱斜下方，从形式上就跟甲壳虫并不一样。

两种造型的主要区别在于保险杠、车灯、后视镜以及尾部造型，已经出场的朋克猫看起来更加复古，无论是前方的圆形车灯还是锥状后视镜都营造出这种味道。另一款仅存于申报图的朋克猫则是加入了一些时尚化的元素，比如拱门状的前后灯组，车尾那小小的尾翼是一处点睛之笔，也许灵感来源于最新款甲壳虫。

写在最后

有人说潮流总是一轮又一轮地循环往复，长城打造的欧拉品牌最近又走起了复古路线，推出的一款款新车同样受到了人们的喜爱。况且长城聘请的设计师本身就来自于保时捷，最近那款跑车“闪电猫”不也很像保时捷帕拉梅拉吗？